«Клубный сервис» провел полный разбор седана Hongqi H5 от премиального бренда FAW, отметив, что за эффектным дизайном скрывается техника, близкая к массовым моделям FAW, Mazda и Volkswagen.
Под капотом установлен 2-литровый турбомотор мощностью около 220 л.с., конструктивно похожий на двигатели Volkswagen EA888. Блок цилиндров и головка выполнены из лёгкого сплава, уровень масла измеряется механическим щупом, а ресурс агрегата заявлен на 250 тысяч километров. Коробка — 8-ступенчатый «автомат», вероятно на базе технологий Aisin.
Кузов H5 во многом повторяет решения Mazda с массивными порогами и усилителями дверей, но встречаются упрощения: мелкие болты крепления ремней, открытые сварочные швы, видимая проводка. Задняя многорычажная подвеска сочетает элементы Volkswagen и переработанные под китайские стандарты детали. Передний подрамник из лёгкого сплава с комбинированным креплением рычагов. Задние тормоза электроприводные, но без вентиляции дисков — «достаточно для городского такси, но не для премиального седана».
Салон получил полноценную шумоизоляцию, но отделка дверей и элементы интерьера выполнены из простых материалов, крепления и акустика схожи с решениями Mazda и Volkswagen.
Это автомобиль, созданный на стыке технологий FAW, Mazda и Volkswagen. По сути, отличное такси для города — комфортное, тихое, но без настоящего премиума.
Илья Сверидов
В России цены колеблются от 3,4 до 3,9 млн рублей.
