Власти России обсуждают сбор ₽210 млрд с судовладельцев
Власти России обсуждают сбор ₽210 млрд с судовладельцев
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) планирует в течение десяти лет построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров для замены устаревшего флота. Как сообщает «Коммерсантъ», финансирование программы власти намерены обеспечить за счет дополнительных сборов с судовладельцев, а не из федерального бюджета.
По данным издания, параметры проекта обсуждались на совещании у первого вице-премьера Дениса Мантурова 30 апреля. Предполагается, что до 2030 года из эксплуатации выведут все суда класса «река—море» старше 40 лет, а на их замену ОСК построит новые суда.
Ранее рассматривались варианты бюджетного финансирования льготного лизинга для судостроительной отрасли. Среди них — выделение 197 млрд рублей в 2026–2028 годах и более масштабный сценарий с финансированием по 290 млрд рублей ежегодно до 2030 года. Однако сейчас правительство обсуждает внебюджетную модель.
Согласно проекту, средства планируется собирать через повышение тарифов на освидетельствование судов и увеличение портовых сборов. В период с 2026 по 2030 год таким способом рассчитывают привлечь около 210 млрд рублей: примерно треть суммы обеспечат надбавки за освидетельствование, остальное — портовые сборы.
Как отмечает «Коммерсантъ», дополнительный портовый сбор при текущем грузообороте российских портов может составить около 42 млрд рублей ежегодно. Участники рынка считают, что для реализации программы действующий инвестсбор придется увеличить примерно в шесть раз.
Источники издания утверждают, что концепция внебюджетного финансирования получила предварительную поддержку президента. Однако представители отрасли и аналитики предупреждают, что рост нагрузки на судоходные компании может привести к удорожанию перевозок и уходу части игроков с рынка.
В случае нехватки финансирования власти также допускают консервацию части производственных мощностей ОСК. Дополнительно обсуждаются меры по ограничению заказов на иностранных верфях и стимулированию утилизации старых судов.
Ранее в Минтрансе заявляли о возможности запрета на заход в российские порты судов старше 40 лет. В ОСК отмечали, что средний возраст гражданского флота в стране составляет около 38 лет, а большинство аварийных судов за последние годы эксплуатировались более четырех десятилетий.
